Сотрудничество в рамках цепочки поставок, трейлеры создают экосистему "промышленность - академия</dynamictext

Согласно “Белой книге развития китайской индустрии прицепов до 2024 года”, доля индивидуального спроса на внутреннем рынке прицепов в 2024 году увеличится до 47%, при этом спрос на прицепы для перевозки холодных цепей вырастет на 32%, а спрос на тяжелые прицепы для перевозки горных грузов - на 28%. Однако традиционная модель НИОКР одного предприятия с циклом 6-12 месяцев не может соответствовать 3-4-месячному ритму итераций спроса со стороны конечных пользователей. В то же время требования трансграничной интеграции новых энергетических и интеллектуальных технологий также сделали технические резервы одного предприятия недостаточными. На этом фоне индустрия прицепов разрушает тройные границы предприятий, отраслей и дисциплин, углубляя сотрудничество, создавая совместную инновационную экосистему “поставщики запчастей + производители прицепов + пользователи логистики + исследовательские институты” и ускоряя внедрение основных технологий и итерацию продукта за счет совместных усилий технологий, сценариев и данных от разных сторон.

При реализации модели сотрудничества взаимодействие всех сторон проникает в каждое звено жизненного цикла продукта, формируя воспроизводимую цепочку создания стоимости:

Совместные исследования и разработки основных компонентов: Глубокая привязка от спроса и предложения к совместным исследованиям и разработкам：Производители прицепов и поставщики запчастей вышли за рамки традиционной модели “сторона А выдвигает требования, а сторона Б поставляет” и начали совместные исследования, начиная с концептуальной стадии разработки продукта. В качестве примера можно привести компанию Yufei Special Vehicles, которая не только создала лабораторию по моделированию дорожных условий совместно с ведущим шинным предприятием, но и совместно разработала специальные шины с низким сопротивлением качению для 12 типичных транспортных сценариев, таких как магистральные шоссе, горные извилистые дороги и грязные горные дороги. Благодаря оптимизации бионического рисунка протектора и формулы резины на основе кремния, данные измерений этой шины на горном участке скоростной трассы Пекин-Кунмин показали, что сопротивление качению снижено на 22%, срок службы увеличен на 15%, а расход топлива на 100 км снижен на 3,2 л. В то же время, в сотрудничестве с ведущим отечественным предприятием в области тормозных технологий была разработана адаптивная тормозная система, которая может регулировать тормозной момент в режиме реального времени в зависимости от нагрузки, скорости движения и коэффициента трения прицепа о дорогу, сокращая тормозной путь на мокрой и скользкой дороге на 18%. Кроме того, интеллектуальная бортовая система, разработанная совместно с электронными предприятиями, может собирать 17 рабочих данных, таких как температура в салоне, давление в шинах, напряжение в раме и износ тормозных колодок, в режиме реального времени и регулировать рабочие параметры оборудования в режиме реального времени через модуль граничных вычислений. Например, при возникновении пробки на шоссе во время перевозки холодного груза мощность холодильного оборудования автоматически снижается на 15% для экономии энергии при обеспечении контроля температуры.

Индивидуальные исследования и разработки на основе сценариев: точная трансформация от болевых точек к решениям：Интеграция предприятий и пользователей логистики перешла от “производства в соответствии со спросом” к “совместному определению продуктов”. Для сегментированных сценариев логистики холодовой цепи компания Yufei сотрудничала с предприятием по логистике холодовой цепи для цветов в Юньнани, чтобы создать интеллектуальный трейлер с зонированным температурным контролем для 2200-километрового маршрута транспортировки из Куньмина в Шанхай, где температура колеблется от 8℃ до 28℃ по пути и требует 3 перегрузок, погрузки и разгрузки. Отсек разделен на две независимые температурные зоны: зону хранения цветов (2-5℃) и зону хранения свежих расходных материалов (10-12℃). Толщина изоляционного слоя отделения увеличена с 8 см до 12 см, а на двери установлено устройство для уплотнения тепловой циркуляции. В итоге колебания температуры в зоне контролируются в пределах ±0,3℃ в течение всего процесса транспортировки, срок службы вазы с цветами увеличивается на 3 дня, а уровень повреждений при транспортировке снижается с 7% до 1,9%. В сценарии транспортировки горных грузов компания Yufei сотрудничала с угольным разрезом в Шаньси, чтобы оптимизировать структуру напряжений высокопрочной рамы для гравийной дороги и маршрута транспортировки с максимальным уклоном 12%: использование усиленной балки из высокомарганцевой стали вместо обычной стальной балки и установка буферной втулки в месте концентрации напряжений в раме. Наконец, объем перевозки одной партии прицепа увеличен с 45 тонн до 52 тонн, а цикл технического обслуживания рамы продлен с 6 месяцев до 18 месяцев.

Промышленность-Университет-Исследования Передовые исследования: Быстрая трансформация от лаборатории к производственной линии：В настоящее время 27 ведущих отечественных предприятий по производству прицепов создали 22 совместные лаборатории “Интеллектуальных зеленых прицепов” с 19 университетами и исследовательскими институтами, такими как автомобильная школа Чанъаньского университета, школа логистической инженерии Уханьского технологического университета и Китайский научно-исследовательский институт логистики. Если взять в качестве примера лабораторию, в которой участвует Юфэй, то в настоящее время в ней продвигаются три основных проекта: Во-первых, вспомогательная силовая установка на водородных топливных элементах, подходящая для тяжелых условий эксплуатации, которая прошла 1000 часов стендовых испытаний, со стабильной выходной мощностью 95%, которая может удовлетворить потребности в питании холодильных и интеллектуальных систем, когда прицеп простаивает или движется на низкой скорости; Во-вторых, разработка боковых балок прицепа из углеродного волокна, которые, как было проверено, на 35% легче традиционных стальных боковых балок и на 22% выше по ударопрочности, и завершено мелкосерийное пробное производство; в-третьих, система дистанционного мониторинга и раннего предупреждения неисправностей IoT, которая может предсказать более 85% потенциальных проблем, таких как аномалии напряжения рамы и отказы холодильной системы, за 72 часа до начала. После использования этой системы одним из национальных логистических предприятий в 2024 году время ожидания обслуживания неисправностей прицепа сократилось на 60%, что позволило избежать 12 крупных аварий, таких как разрушение рамы и отказ холодильной установки, и сократить убытки примерно на 1,8 млн юаней за один год.

К концу 2024 года эта совместная инновационная экосистема достигнет результатов, значительно превосходящих ожидания:

В области легких прицепов: Прицепы с гибридной сталеалюминиевой конструкцией, совместно разработанные промышленностью, на 15%-20% легче традиционных цельностальных прицепов. В то же время сопротивление ветру снижено на 12% за счет оптимизации зазора между тягачом и прицепом (уменьшен на 15 см). Прицеп с годовым пробегом в 80 000 километров может сэкономить на топливе 28 000-35 000 юаней и сократить выбросы углекислого газа примерно на 14 тонн в год. Доля рынка этого продукта Yufei достигнет 19% в 2024 году;

В области интеллектуальных прицепов с контролем температуры: Средний уровень повреждения товаров, перевозимых по холодной цепи, снизился до 2,1%, что значительно превышает средний показатель по отрасли, составляющий 8%-12%. После того как предприятие по перевозке морепродуктов в Шаньдуне использовало эту систему, уровень повреждения плавающих крабов и лосося был снижен с 5% до 2,1%, что позволило сэкономить 2,1 миллиона юаней убытков за один год;

Повышение эффективности НИОКР: Модель совместных исследований и разработок позволила сократить цикл исследований и разработок новых продуктов с 6-12 месяцев до 3-5 месяцев. Например, новый трейлер Yufei с зональным температурным контролем занял всего 4 месяца от запроса пользователя до серийного производства.

Инсайдеры считают, что совместные инновации в цепочке поставок стали основной движущей силой для высококачественного развития индустрии прицепов. В будущем эта экосистема будет развиваться в более сегментированных направлениях: во-первых, будет создана “Облачная платформа для совместных исследований и разработок прицепов” для обмена в режиме реального времени данными о запасах поставщиков комплектующих, данными о транспортных сценариях логистических пользователей и данными об испытаниях исследовательских институтов, что, как ожидается, повысит эффективность исследований и разработок еще на 40%; во-вторых, будет способствовать внедрению интеллектуальных технологий. В настоящее время компания Yufei в сотрудничестве с предприятием автономного вождения проводит испытания по взводу прицепов на скоростной автомагистрали Пекин-Шанхай. Испытания показали, что взвод трейлеров может сократить расход топлива на 20%, а точность функции автоматической парковки в логистических парках достигла 98%; в-третьих, ускорить "зеленую" трансформацию. В 2026 году компания Yufei планирует запустить в производство прицеп-холодильник с фотоэлектрической крышей. Ежегодная выработка электроэнергии фотоэлектрической панелью может удовлетворить 15% потребности холодильной системы в электроэнергии, что еще больше снизит эксплуатационные расходы и выбросы углекислого газа.

[Примеры из практики клиентов]

Индивидуальные решения Юфэй

Компания Yufei, расположенная в Ляншане, специализируется на производстве полуприцепов специального назначения с 2008 года, а реальные примеры из практики по всему миру демонстрируют ее интеллектуальные производственные возможности.

Посмотреть решение