En cuanto a la seguridad de conducción, el nuevo remolque incorpora un sistema de seguridad dual de “advertencia activa + protección pasiva”. Su sistema inteligente de control de la presión de los neumáticos (TPMS) utiliza sensores importados de Continental AG de Alemania, que pueden recoger datos en tiempo real de la presión y la temperatura de los 12 neumáticos con una precisión de ±0,01 MPa. Cuando la presión de los neumáticos cae por debajo de 10% del valor estándar, se emite una advertencia sonora y visual a través de la pantalla LCD de la cabina del conductor, y los datos se sincronizan simultáneamente con el backend de gestión de la empresa de logística, lo que evita accidentes por reventón de los neumáticos causados por problemas en los mismos. El dispositivo de advertencia antivuelco calcula el coeficiente de riesgo de vuelco en tiempo real mediante sensores del centro de gravedad de la carrocería y sensores del ángulo de dirección. Cuando el valor de riesgo supera el umbral mientras el vehículo circula por curvas o pendientes, el sistema activa inmediatamente la función de asistencia a la frenada, aumentando el par de frenado de las ruedas en 20%. En pruebas reales en carreteras sinuosas de montaña en zonas mineras, el riesgo de vuelco se redujo en 65%. Para condiciones de carretera complejas, como caminos de grava en minas y caminos embarrados en obras de construcción de infraestructuras, el nuevo remolque también incorpora mejoras especializadas en los sistemas de suspensión y frenado: utiliza una suspensión combinada de “muelles de acero multihoja + amortiguadores hidráulicos”, que reduce la amplitud de las vibraciones en carreteras con baches en 40%; los frenos de tambor mejorados utilizan pastillas de fricción cerámicas, lo que mejora el rendimiento del desvanecimiento térmico en 35%, y mantiene 92% de la eficacia de frenado inicial tras una conducción cuesta abajo continua durante 20 kilómetros, superando con creces la media del sector de 75%.