“في المرة الأولى التي استخدمت فيها شاحنة Yufei لتفريغ الأسمنت، جعلت شخصًا ما يصعد إلى الخزان خصيصًا للتحقق من ذلك، ولم يكن هناك أي بقايا تقريبًا على جدران الخزان. في تلك اللحظة، شعرت في تلك اللحظة أن المال قد تم إنفاقه بشكل جيد.” ينبع رضا المدير تشاو من التحسينات التكنولوجية المستهدفة لشاحنات صهاريج المسحوق الخاصة بشركة Yufei. ولمعالجة مشكلة “المواد المتبقية العالية بعد التفريغ”، تم تجهيز هذه الشاحنة بـ “نظام تفريغ قاعي مميع محسّن”. من خلال إعادة تصميم تصميم تصميم القاع المميع داخل الخزان وتعديل الزاوية بين حجرة التغويز ومنفذ التفريغ إلى 15 درجة، تشكل مادة المسحوق “حركة تدفق كامل” تحت تأثير الهواء المضغوط، مما يؤدي إلى تجنب مشكلة “تراكم المواد في الزوايا” في شاحنات الصهاريج ذات الطراز القديم تمامًا. تُظهر بيانات اختبار الطرف الثالث أن معدل التفريغ المتبقي قد انخفض بشكل حاد من 3% في شاحنات الصهاريج ذات الطراز القديم إلى أقل من 0.5% - محسوبًا على أساس مقياس النقل الخاص بالمدير تشاو، حيث انخفض الإسمنت المتبقي لكل شاحنة من 1.8 طن إلى 0.3 طن، مما يوفر 12000 يوان شهريًا في الخسائر وحدها، أي ما مجموعه 144000 يوان سنويًا.

كما أن مزايا “توفير الوقود وتعزيز الكفاءة” للتصميم خفيف الوزن مهمة أيضًا. تستخدم شاحنات صهاريج المسحوق من يوفنغ “الفولاذ المقاوم للتآكل عالي القوة” بدلاً من الفولاذ التقليدي لجسم الصهريج، مما يحقق خفضًا في الوزن بمقدار 1.8 طن مع الحفاظ على قدرة التحميل (تصل قوة ضغط جسم الصهريج إلى 1.2 ميجا باسكال). لا يؤدي هذا التخفيض في الوزن إلى زيادة سعة حمل المسحوق للمركبة الواحدة بمقدار 8% (مما يسمح بزيادة 4.8 طن إضافية ضمن حدود الامتثال)، ولكنه يقلل أيضاً من استهلاك الوقود - انخفض استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر من 32 لتراً لشاحنات الصهريج من الطراز القديم إلى 22 لتراً. واستناداً إلى الديزل بسعر 7 يوان/لتر و800 كيلومتر من التشغيل شهرياً، فإن هذا يوفر 5600 يوان من تكاليف الوقود شهرياً، أو 67,200 يوان سنوياً.