Haute saison du commerce électronique : la remorque à ridelles de Yufei double l'efficacité.

Haute saison du commerce électronique : la remorque à ridelles de Yufei double l'efficacité.

“ Lors du Double 11 (Journée des célibataires), nous avons reçu 30 000 colis. Il a fallu 10 remorques à l'ancienne jusqu'à minuit pour tout décharger – les cloisons fixes étaient lourdes et encombrantes, les articles volumineux comme les machines à laver ne rentraient pas, et les piles de colis de doudounes étaient si hautes que nous avions peur qu'elles ne basculent. Deux ouvriers ont dû surveiller chaque camion, et le simple tri des marchandises a pris 40 minutes, le chargement et le déchargement prenant deux heures complètes ’, a déclaré M. Wang, qui dirige une entreprise de logistique e-commerce à Zhengzhou, dans le Henan. Il était plein de frustration en parlant du transport en période de pointe. ” Si nous ne pouvons pas livrer les marchandises, la plateforme nous pénalise pour les retards ; si les camions sont lents à repartir, les clients se tournent vers d'autres entreprises. Nous sommes pris entre deux feux. “
La situation de M. Wang est un problème courant dans l'industrie de la logistique e-commerce pendant les périodes de forte demande. Selon les données de la China Express Association, lors d'événements tels que le Double 11 et le 618, le volume des livraisons express augmente de 3 à 5 fois le volume normal, et les “faiblesses rigides” des remorques traditionnelles sont amplifiées : les cloisons fixes occupent près de 0,8 mètre cube d'espace utile, rendant impossible le chargement d'articles volumineux ; les compartiments de chargement ouverts manquent de protection pluie dédiée, nécessitant la pose de bâches par temps de pluie, ce qui fait perdre 20 minutes ; et le chargement et le déchargement reposent entièrement sur le travail manuel, ce qui entraîne une faible efficacité. Un camion ne peut effectuer qu'un maximum de 3 trajets par jour, ce qui ne peut tout simplement pas suivre la croissance du volume de fret. Pire encore, une seule livraison retardée entraîne une pénalité de 5 à 10 yuans, et M. Wang a payé plus de 80 000 yuans d'amendes pour retard lors du Double 11 de l'année dernière.
En août de cette année, sur la recommandation de ses pairs, M. Wang a commandé deux semi-remorques plateaux Yufeng. De manière inattendue, après la haute saison de la Fête de la Mi-Automne, il a décidé de remplacer ses huit vieux camions restants par des remorques Yufeng. “ Désormais, le chargement et le déchargement ne prennent que 40 minutes, et nous pouvons faire deux voyages supplémentaires par jour. Nous avons récupéré la moitié du coût des nouveaux camions avant le Double 11. ” Sa transformation était entièrement due au ’ design transformable “ ciblé des remorques Yufeng.”
Le principal avantage de Yufei est son système de cloisons pliables, que les conducteurs appellent le “transformateur de transport”. Cet ensemble de cloisons est fabriqué en alliage d'aluminium de qualité aérospatiale, qui est 60% plus léger que les cloisons traditionnelles en acier, mais qui peut résister à une force de compression de 500 kilogrammes. Lors du transport de gros objets tels que des appareils électroménagers et des meubles, il suffit d'appuyer sur le bouton hydraulique pour replier complètement les cloisons des deux côtés jusqu'au fond de la soute en 30 secondes. La largeur de la soute est passée de 2,4 à 2,6 mètres, et la hauteur de 1,8 à 2,3 mètres, ce qui augmente directement le volume de 30%. Auparavant, un camion ne pouvait transporter que 12 réfrigérateurs à double porte ; aujourd'hui, il peut en transporter 16. Lors du transport de marchandises en vrac telles que les vêtements et les produits de première nécessité, la cloison peut être dépliée pour diviser la soute en 3 à 5 zones indépendantes, ce qui permet de stocker séparément les marchandises des différents clients, éliminant ainsi les problèmes de chargement mixte et de contamination croisée. Le temps de tri a été réduit de 40 à 10 minutes.
Le chauffeur de Wang, Li, a déclaré : “ Le mieux, c'est que vous n'avez plus à utiliser de toile imperméable. Les remorques traditionnelles nécessitent deux personnes pour couvrir les marchandises avec une toile imperméable pendant 20 minutes les jours de pluie, et même ainsi, les fuites sont courantes. La remorque Yufei est équipée d'une “bâche anti-pluie en un clic”. La bâche est fixée sur le tambour en haut de la soute, contrôlée par un interrupteur électrique, et peut être entièrement recouverte en une minute. La toile imperméable est fabriquée en matériau enduit de PVC avec un indice d'étanchéité IPX7. Lors des fortes pluies de l'année dernière, les boîtes en carton dans la soute étaient complètement sèches. De plus, il y a des filets respirants des deux côtés de la toile imperméable, qui peuvent ventiler les produits agricoles frais pendant le transport et prévenir le gaspillage. Cela permet à Wang d'obtenir des commandes de transport de la part d'entreprises locales de commerce électronique de produits frais. ».
Le “bond” dans l'efficacité du chargement et du déchargement est le véritable “outil de réduction des coûts”. La remorque Yufei utilise une “structure ouverte de plate-forme haute et basse”, la plate-forme basse ne mesurant que 1,2 mètre de haut, soit 0,3 mètre de moins que les remorques traditionnelles. Les chariots élévateurs électriques peuvent accéder directement au compartiment à marchandises, ce qui élimine le besoin de plates-formes de chargement et de déchargement. Le fond du compartiment à marchandises est équipé de 8 jeux de “fermetures à boucle à dégagement rapide”. Après avoir placé les marchandises, il suffit d'attacher les boucles et de serrer les sangles pour sécuriser un article volumineux en une minute, soit cinq fois plus vite qu'avec un cerclage métallique traditionnel. M. Wang a fait le calcul : Auparavant, un camion nécessitait deux travailleurs, effectuant trois voyages par jour, avec un temps total de chargement et de déchargement de six heures ; aujourd'hui, un seul travailleur peut faire fonctionner le camion, effectuant cinq voyages par jour, avec un temps total de chargement et de déchargement de seulement 3,3 heures. Cela permet non seulement d'économiser 4 000 yuans en coûts de main-d'œuvre par mois, mais aussi d'augmenter le nombre de trajets de 67%, et le volume de transport quotidien par camion est passé de 30 tonnes à 50 tonnes.
M. Sun, de Linyi, dans le Shandong, a ressenti les avantages de l'initiative encore plus tôt que M. Wang. Son équipe logistique s'occupe principalement du transport d'appareils électroménagers. Avant le festival des achats du Double 11 de l'année dernière, il a remplacé 15 remorques par des remorques Yufeng. Ainsi, pendant la haute saison, chaque camion a effectué deux trajets supplémentaires par jour, avec un bénéfice de 500 yuans par trajet. Avec 25 jours d'exploitation par mois, cela représente 25 000 yuans de plus par camion et par mois ? Non, selon M. Sun, “l'augmentation mensuelle des revenus est de près de 10 000 yuans”. Décomposons les gains réels : le bénéfice par voyage pour le transport d'appareils électroménagers est d'environ 150 yuans, donc deux voyages supplémentaires par jour représentent 300 yuans, et 25 jours par mois totalisent 7 500 yuans ; de plus, la réduction de la main-d'œuvre de chargement et de déchargement de deux personnes à une seule permet d'économiser 2 000 yuans en salaires par mois. Après déduction des coûts tels que l'assurance du véhicule, l'augmentation nette des revenus par camion et par mois est de près de 10 000 yuans, et 15 camions par an représentent 1,8 million de yuans. “Auparavant, nous devions louer temporairement 10 camions pendant la haute saison, mais maintenant nos propres camions suffisent, ce qui nous permet d'économiser plus de 200 000 yuans en frais de location. Les états financiers de M. Sun sont exceptionnellement bons.
Les ‘détails bien pensés’ des remorques Yufei sont la raison pour laquelle elles sont si populaires parmi les patrons de la logistique. Par exemple, une échelle pliable a été installée à l'arrière de la soute, ce qui facilite le chargement et le déchargement des marchandises par les travailleurs ; des trous ont été ménagés sur la cloison pour faciliter la fixation solide des marchandises longues (telles que les tuyaux en acier et les profilés en aluminium) et éviter les secousses ; le châssis est fabriqué en acier Q690 à haute résistance, ce qui réduit son propre poids de 1,2 tonne et fait passer la consommation de carburant de 32 à 28 litres aux 100 kilomètres. À raison de 8 000 kilomètres par mois et de 7 yuans par litre de diesel, chaque camion peut économiser 2240 yuans en frais de carburant par mois. Wang a montré l'échelle et a déclaré : “Ces petits projets peuvent sembler insignifiants, mais au fil du temps, ils représentent une véritable somme d'argent. Lors du festival commercial Double 11 de cette année, les 10 remorques Yufeng de Wang ont été largement utilisées : chaque camion partait à 6 heures du matin et revenait à 22 heures, voyageant 5 fois par jour. Ces 10 camions transportent 500 tonnes de marchandises par jour, soit une augmentation de 85% par rapport à la même période l'année dernière. Non seulement il a évité les pénalités de retard, mais il a également été classé comme ‘partenaire de haute qualité’ par la plateforme pour ses livraisons dans les délais et ses commandes supplémentaires. Auparavant, je n'arrivais pas à dormir à cause du stress pendant les périodes de pointe, mais aujourd'hui, en regardant le calendrier d'expédition des véhicules, je me sens complètement détendu. Sa transformation est la meilleure preuve du concept de conception de Yufeng Trailer, qui consiste à “se concentrer sur les points de douleur des utilisateurs”
La concurrence dans la logistique du commerce électronique est depuis longtemps une compétition d“” efficacité de rotation “ – ceux dont les camions roulent plus vite, transportent plus et déchargent plus rapidement obtiendront une plus grande part du gâteau pendant les saisons de pointe. Si vous êtes également préoccupé par le caractère ” lent, lourd et coûteux “ des remorques traditionnelles, les semi-remorques plateau Yufeng ont une solution dédiée : des cloisons pliables s'adaptent à tous types de marchandises, une bâche imperméable en un clic permet de gagner du temps et des efforts, et des dispositifs de fixation rapide améliorent l'efficacité, vous permettant de ” maximiser le potentiel de votre véhicule et de gagner plus » à chaque saison de pointe de la logistique.

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“ Lors du Double 11 (Journée des célibataires), nous avons reçu 30 000 colis. Il a fallu 10 remorques à l'ancienne jusqu'à minuit pour tout décharger – les cloisons fixes étaient lourdes et encombrantes, les articles volumineux comme les machines à laver ne rentraient pas, et les piles de colis de doudounes étaient si hautes que nous avions peur qu'elles ne basculent. Deux ouvriers ont dû surveiller chaque camion, et le simple tri des marchandises a pris 40 minutes, le chargement et le déchargement prenant deux heures complètes ’, a déclaré M. Wang, qui dirige une entreprise de logistique e-commerce à Zhengzhou, dans le Henan. Il était plein de frustration en parlant du transport en période de pointe. ” Si nous ne pouvons pas livrer les marchandises, la plateforme nous pénalise pour les retards ; si les camions sont lents à repartir, les clients se tournent vers d'autres entreprises. Nous sommes pris entre deux feux. “
La situation de M. Wang est un problème courant dans l'industrie de la logistique e-commerce pendant les périodes de forte demande. Selon les données de la China Express Association, lors d'événements tels que le Double 11 et le 618, le volume des livraisons express augmente de 3 à 5 fois le volume normal, et les “faiblesses rigides” des remorques traditionnelles sont amplifiées : les cloisons fixes occupent près de 0,8 mètre cube d'espace utile, rendant impossible le chargement d'articles volumineux ; les compartiments de chargement ouverts manquent de protection pluie dédiée, nécessitant la pose de bâches par temps de pluie, ce qui fait perdre 20 minutes ; et le chargement et le déchargement reposent entièrement sur le travail manuel, ce qui entraîne une faible efficacité. Un camion ne peut effectuer qu'un maximum de 3 trajets par jour, ce qui ne peut tout simplement pas suivre la croissance du volume de fret. Pire encore, une seule livraison retardée entraîne une pénalité de 5 à 10 yuans, et M. Wang a payé plus de 80 000 yuans d'amendes pour retard lors du Double 11 de l'année dernière.
En août de cette année, sur la recommandation de ses pairs, M. Wang a commandé deux semi-remorques plateaux Yufeng. De manière inattendue, après la haute saison de la Fête de la Mi-Automne, il a décidé de remplacer ses huit vieux camions restants par des remorques Yufeng. “ Désormais, le chargement et le déchargement ne prennent que 40 minutes, et nous pouvons faire deux voyages supplémentaires par jour. Nous avons récupéré la moitié du coût des nouveaux camions avant le Double 11. ” Sa transformation était entièrement due au ’ design transformable “ ciblé des remorques Yufeng.”
Le principal avantage de Yufei est son système de cloisons pliables, que les conducteurs appellent le “transformateur de transport”. Cet ensemble de cloisons est fabriqué en alliage d'aluminium de qualité aérospatiale, qui est 60% plus léger que les cloisons traditionnelles en acier, mais qui peut résister à une force de compression de 500 kilogrammes. Lors du transport de gros objets tels que des appareils électroménagers et des meubles, il suffit d'appuyer sur le bouton hydraulique pour replier complètement les cloisons des deux côtés jusqu'au fond de la soute en 30 secondes. La largeur de la soute est passée de 2,4 à 2,6 mètres, et la hauteur de 1,8 à 2,3 mètres, ce qui augmente directement le volume de 30%. Auparavant, un camion ne pouvait transporter que 12 réfrigérateurs à double porte ; aujourd'hui, il peut en transporter 16. Lors du transport de marchandises en vrac telles que les vêtements et les produits de première nécessité, la cloison peut être dépliée pour diviser la soute en 3 à 5 zones indépendantes, ce qui permet de stocker séparément les marchandises des différents clients, éliminant ainsi les problèmes de chargement mixte et de contamination croisée. Le temps de tri a été réduit de 40 à 10 minutes.
Le chauffeur de Wang, Li, a déclaré : “ Le mieux, c'est que vous n'avez plus à utiliser de toile imperméable. Les remorques traditionnelles nécessitent deux personnes pour couvrir les marchandises avec une toile imperméable pendant 20 minutes les jours de pluie, et même ainsi, les fuites sont courantes. La remorque Yufei est équipée d'une “bâche anti-pluie en un clic”. La bâche est fixée sur le tambour en haut de la soute, contrôlée par un interrupteur électrique, et peut être entièrement recouverte en une minute. La toile imperméable est fabriquée en matériau enduit de PVC avec un indice d'étanchéité IPX7. Lors des fortes pluies de l'année dernière, les boîtes en carton dans la soute étaient complètement sèches. De plus, il y a des filets respirants des deux côtés de la toile imperméable, qui peuvent ventiler les produits agricoles frais pendant le transport et prévenir le gaspillage. Cela permet à Wang d'obtenir des commandes de transport de la part d'entreprises locales de commerce électronique de produits frais. ».
Le “bond” dans l'efficacité du chargement et du déchargement est le véritable “outil de réduction des coûts”. La remorque Yufei utilise une “structure ouverte de plate-forme haute et basse”, la plate-forme basse ne mesurant que 1,2 mètre de haut, soit 0,3 mètre de moins que les remorques traditionnelles. Les chariots élévateurs électriques peuvent accéder directement au compartiment à marchandises, ce qui élimine le besoin de plates-formes de chargement et de déchargement. Le fond du compartiment à marchandises est équipé de 8 jeux de “fermetures à boucle à dégagement rapide”. Après avoir placé les marchandises, il suffit d'attacher les boucles et de serrer les sangles pour sécuriser un article volumineux en une minute, soit cinq fois plus vite qu'avec un cerclage métallique traditionnel. M. Wang a fait le calcul : Auparavant, un camion nécessitait deux travailleurs, effectuant trois voyages par jour, avec un temps total de chargement et de déchargement de six heures ; aujourd'hui, un seul travailleur peut faire fonctionner le camion, effectuant cinq voyages par jour, avec un temps total de chargement et de déchargement de seulement 3,3 heures. Cela permet non seulement d'économiser 4 000 yuans en coûts de main-d'œuvre par mois, mais aussi d'augmenter le nombre de trajets de 67%, et le volume de transport quotidien par camion est passé de 30 tonnes à 50 tonnes.
M. Sun, de Linyi, dans le Shandong, a ressenti les avantages de l'initiative encore plus tôt que M. Wang. Son équipe logistique s'occupe principalement du transport d'appareils électroménagers. Avant le festival des achats du Double 11 de l'année dernière, il a remplacé 15 remorques par des remorques Yufeng. Ainsi, pendant la haute saison, chaque camion a effectué deux trajets supplémentaires par jour, avec un bénéfice de 500 yuans par trajet. Avec 25 jours d'exploitation par mois, cela représente 25 000 yuans de plus par camion et par mois ? Non, selon M. Sun, “l'augmentation mensuelle des revenus est de près de 10 000 yuans”. Décomposons les gains réels : le bénéfice par voyage pour le transport d'appareils électroménagers est d'environ 150 yuans, donc deux voyages supplémentaires par jour représentent 300 yuans, et 25 jours par mois totalisent 7 500 yuans ; de plus, la réduction de la main-d'œuvre de chargement et de déchargement de deux personnes à une seule permet d'économiser 2 000 yuans en salaires par mois. Après déduction des coûts tels que l'assurance du véhicule, l'augmentation nette des revenus par camion et par mois est de près de 10 000 yuans, et 15 camions par an représentent 1,8 million de yuans. “Auparavant, nous devions louer temporairement 10 camions pendant la haute saison, mais maintenant nos propres camions suffisent, ce qui nous permet d'économiser plus de 200 000 yuans en frais de location. Les états financiers de M. Sun sont exceptionnellement bons.
Les ‘détails bien pensés’ des remorques Yufei sont la raison pour laquelle elles sont si populaires parmi les patrons de la logistique. Par exemple, une échelle pliable a été installée à l'arrière de la soute, ce qui facilite le chargement et le déchargement des marchandises par les travailleurs ; des trous ont été ménagés sur la cloison pour faciliter la fixation solide des marchandises longues (telles que les tuyaux en acier et les profilés en aluminium) et éviter les secousses ; le châssis est fabriqué en acier Q690 à haute résistance, ce qui réduit son propre poids de 1,2 tonne et fait passer la consommation de carburant de 32 à 28 litres aux 100 kilomètres. À raison de 8 000 kilomètres par mois et de 7 yuans par litre de diesel, chaque camion peut économiser 2240 yuans en frais de carburant par mois. Wang a montré l'échelle et a déclaré : “Ces petits projets peuvent sembler insignifiants, mais au fil du temps, ils représentent une véritable somme d'argent. Lors du festival commercial Double 11 de cette année, les 10 remorques Yufeng de Wang ont été largement utilisées : chaque camion partait à 6 heures du matin et revenait à 22 heures, voyageant 5 fois par jour. Ces 10 camions transportent 500 tonnes de marchandises par jour, soit une augmentation de 85% par rapport à la même période l'année dernière. Non seulement il a évité les pénalités de retard, mais il a également été classé comme ‘partenaire de haute qualité’ par la plateforme pour ses livraisons dans les délais et ses commandes supplémentaires. Auparavant, je n'arrivais pas à dormir à cause du stress pendant les périodes de pointe, mais aujourd'hui, en regardant le calendrier d'expédition des véhicules, je me sens complètement détendu. Sa transformation est la meilleure preuve du concept de conception de Yufeng Trailer, qui consiste à “se concentrer sur les points de douleur des utilisateurs”
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Solution :
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Points douloureux pour le client :
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Solution :
Le camion-citerne de classe A est équipé d'une cuve en acier inoxydable 304, de triples dispositifs de sécurité et d'une structure légère en 0690.
Logistique générale :

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Points douloureux pour le client :
Les vieilles remorques ont des temps de chargement et de déchargement lents, une capacité limitée pour les marchandises volumineuses, une consommation de carburant supérieure à 32 litres et une capacité de transport insuffisante pendant les saisons de pointe.
Solution :
Remorques à ridelles pliables personnalisables, construction légère en acier Q690 + auto-déchargement hydraulique.
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Basée à Liangshan, la société Yufei est spécialisée dans les semi-remorques à usage spécial depuis 2008, et ses capacités de fabrication intelligente sont démontrées par des cas de service réels dans le monde entier.
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[Avantages fondamentaux]

Compétitivité de base
L'intelligence et le service comme moteur

Fort
Équipe R&D:
Une équipe de 120 personnes, 451 titres seniors TTP3T, une technologie de pointe
Intelligent
Fabrication:
Soudage robotisé, garantie de précision 99%+.
Rapide
Personnalisation:
Lignes flexibles pour des besoins divers, livraison en 7 jours
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Contrôle de la qualité:
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Complet
Service après-vente:
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Industriel
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Léger
Percée technologique:
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Qualifications:
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