{"id":498,"date":"2025-12-11T06:54:03","date_gmt":"2025-12-11T06:54:03","guid":{"rendered":"https:\/\/yftrailer.com\/?p=498"},"modified":"2026-08-13T08:38:42","modified_gmt":"2026-08-13T08:38:42","slug":"e-commerce-peak-season-yufei-stake-trailer-double-the-efficiency","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yftrailer.com\/fr\/blog\/e-commerce-peak-season-yufei-stake-trailer-double-the-efficiency\/","title":{"rendered":"Haute saison du commerce \u00e9lectronique : la remorque \u00e0 ridelles de Yufei double l'efficacit\u00e9."},"content":{"rendered":"
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\u201c Lors du Double 11 (Journ\u00e9e des c\u00e9libataires), nous avons re\u00e7u 30 000 colis. Il a fallu 10 remorques \u00e0 l'ancienne jusqu'\u00e0 minuit pour tout d\u00e9charger \u2013 les cloisons fixes \u00e9taient lourdes et encombrantes, les articles volumineux comme les machines \u00e0 laver ne rentraient pas, et les piles de colis de doudounes \u00e9taient si hautes que nous avions peur qu'elles ne basculent. Deux ouvriers ont d\u00fb surveiller chaque camion, et le simple tri des marchandises a pris 40 minutes, le chargement et le d\u00e9chargement prenant deux heures compl\u00e8tes \u2019, a d\u00e9clar\u00e9 M. Wang, qui dirige une entreprise de logistique e-commerce \u00e0 Zhengzhou, dans le Henan. Il \u00e9tait plein de frustration en parlant du transport en p\u00e9riode de pointe. \u201d Si nous ne pouvons pas livrer les marchandises, la plateforme nous p\u00e9nalise pour les retards ; si les camions sont lents \u00e0 repartir, les clients se tournent vers d'autres entreprises. Nous sommes pris entre deux feux. \u201c<\/div>\n\n\n\n
La situation de M. Wang est un probl\u00e8me courant dans l'industrie de la logistique e-commerce pendant les p\u00e9riodes de forte demande. Selon les donn\u00e9es de la China Express Association, lors d'\u00e9v\u00e9nements tels que le Double 11 et le 618, le volume des livraisons express augmente de 3 \u00e0 5 fois le volume normal, et les \u201cfaiblesses rigides\u201d des remorques traditionnelles sont amplifi\u00e9es : les cloisons fixes occupent pr\u00e8s de 0,8 m\u00e8tre cube d'espace utile, rendant impossible le chargement d'articles volumineux ; les compartiments de chargement ouverts manquent de protection pluie d\u00e9di\u00e9e, n\u00e9cessitant la pose de b\u00e2ches par temps de pluie, ce qui fait perdre 20 minutes ; et le chargement et le d\u00e9chargement reposent enti\u00e8rement sur le travail manuel, ce qui entra\u00eene une faible efficacit\u00e9. Un camion ne peut effectuer qu'un maximum de 3 trajets par jour, ce qui ne peut tout simplement pas suivre la croissance du volume de fret. Pire encore, une seule livraison retard\u00e9e entra\u00eene une p\u00e9nalit\u00e9 de 5 \u00e0 10 yuans, et M. Wang a pay\u00e9 plus de 80 000 yuans d'amendes pour retard lors du Double 11 de l'ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/div>\n\n\n\n
En ao\u00fbt de cette ann\u00e9e, sur la recommandation de ses pairs, M. Wang a command\u00e9 deux semi-remorques plateaux Yufeng. De mani\u00e8re inattendue, apr\u00e8s la haute saison de la F\u00eate de la Mi-Automne, il a d\u00e9cid\u00e9 de remplacer ses huit vieux camions restants par des remorques Yufeng. \u201c D\u00e9sormais, le chargement et le d\u00e9chargement ne prennent que 40 minutes, et nous pouvons faire deux voyages suppl\u00e9mentaires par jour. Nous avons r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 la moiti\u00e9 du co\u00fbt des nouveaux camions avant le Double 11. \u201d Sa transformation \u00e9tait enti\u00e8rement due au \u2019 design transformable \u201c cibl\u00e9 des remorques Yufeng.\u201d<\/div>\n\n\n\n
Le principal avantage de Yufei est son syst\u00e8me de cloisons pliables, que les conducteurs appellent le \u201ctransformateur de transport\u201d. Cet ensemble de cloisons est fabriqu\u00e9 en alliage d'aluminium de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale, qui est 60% plus l\u00e9ger que les cloisons traditionnelles en acier, mais qui peut r\u00e9sister \u00e0 une force de compression de 500 kilogrammes. Lors du transport de gros objets tels que des appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers et des meubles, il suffit d'appuyer sur le bouton hydraulique pour replier compl\u00e8tement les cloisons des deux c\u00f4t\u00e9s jusqu'au fond de la soute en 30 secondes. La largeur de la soute est pass\u00e9e de 2,4 \u00e0 2,6 m\u00e8tres, et la hauteur de 1,8 \u00e0 2,3 m\u00e8tres, ce qui augmente directement le volume de 30%. Auparavant, un camion ne pouvait transporter que 12 r\u00e9frig\u00e9rateurs \u00e0 double porte ; aujourd'hui, il peut en transporter 16. Lors du transport de marchandises en vrac telles que les v\u00eatements et les produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9, la cloison peut \u00eatre d\u00e9pli\u00e9e pour diviser la soute en 3 \u00e0 5 zones ind\u00e9pendantes, ce qui permet de stocker s\u00e9par\u00e9ment les marchandises des diff\u00e9rents clients, \u00e9liminant ainsi les probl\u00e8mes de chargement mixte et de contamination crois\u00e9e. Le temps de tri a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit de 40 \u00e0 10 minutes.<\/div>\n\n\n\n
Le chauffeur de Wang, Li, a d\u00e9clar\u00e9 : \u201c Le mieux, c'est que vous n'avez plus \u00e0 utiliser de toile imperm\u00e9able. Les remorques traditionnelles n\u00e9cessitent deux personnes pour couvrir les marchandises avec une toile imperm\u00e9able pendant 20 minutes les jours de pluie, et m\u00eame ainsi, les fuites sont courantes. La remorque Yufei est \u00e9quip\u00e9e d'une \u201cb\u00e2che anti-pluie en un clic\u201d. La b\u00e2che est fix\u00e9e sur le tambour en haut de la soute, contr\u00f4l\u00e9e par un interrupteur \u00e9lectrique, et peut \u00eatre enti\u00e8rement recouverte en une minute. La toile imperm\u00e9able est fabriqu\u00e9e en mat\u00e9riau enduit de PVC avec un indice d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 IPX7. Lors des fortes pluies de l'ann\u00e9e derni\u00e8re, les bo\u00eetes en carton dans la soute \u00e9taient compl\u00e8tement s\u00e8ches. De plus, il y a des filets respirants des deux c\u00f4t\u00e9s de la toile imperm\u00e9able, qui peuvent ventiler les produits agricoles frais pendant le transport et pr\u00e9venir le gaspillage. Cela permet \u00e0 Wang d'obtenir des commandes de transport de la part d'entreprises locales de commerce \u00e9lectronique de produits frais. \u00bb.<\/div>\n\n\n\n
Le \u201cbond\u201d dans l'efficacit\u00e9 du chargement et du d\u00e9chargement est le v\u00e9ritable \u201coutil de r\u00e9duction des co\u00fbts\u201d. La remorque Yufei utilise une \u201cstructure ouverte de plate-forme haute et basse\u201d, la plate-forme basse ne mesurant que 1,2 m\u00e8tre de haut, soit 0,3 m\u00e8tre de moins que les remorques traditionnelles. Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques peuvent acc\u00e9der directement au compartiment \u00e0 marchandises, ce qui \u00e9limine le besoin de plates-formes de chargement et de d\u00e9chargement. Le fond du compartiment \u00e0 marchandises est \u00e9quip\u00e9 de 8 jeux de \u201cfermetures \u00e0 boucle \u00e0 d\u00e9gagement rapide\u201d. Apr\u00e8s avoir plac\u00e9 les marchandises, il suffit d'attacher les boucles et de serrer les sangles pour s\u00e9curiser un article volumineux en une minute, soit cinq fois plus vite qu'avec un cerclage m\u00e9tallique traditionnel. M. Wang a fait le calcul : Auparavant, un camion n\u00e9cessitait deux travailleurs, effectuant trois voyages par jour, avec un temps total de chargement et de d\u00e9chargement de six heures ; aujourd'hui, un seul travailleur peut faire fonctionner le camion, effectuant cinq voyages par jour, avec un temps total de chargement et de d\u00e9chargement de seulement 3,3 heures. Cela permet non seulement d'\u00e9conomiser 4 000 yuans en co\u00fbts de main-d'\u0153uvre par mois, mais aussi d'augmenter le nombre de trajets de 67%, et le volume de transport quotidien par camion est pass\u00e9 de 30 tonnes \u00e0 50 tonnes.<\/div>\n\n\n\n
M. Sun, de Linyi, dans le Shandong, a ressenti les avantages de l'initiative encore plus t\u00f4t que M. Wang. Son \u00e9quipe logistique s'occupe principalement du transport d'appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers. Avant le festival des achats du Double 11 de l'ann\u00e9e derni\u00e8re, il a remplac\u00e9 15 remorques par des remorques Yufeng. Ainsi, pendant la haute saison, chaque camion a effectu\u00e9 deux trajets suppl\u00e9mentaires par jour, avec un b\u00e9n\u00e9fice de 500 yuans par trajet. Avec 25 jours d'exploitation par mois, cela repr\u00e9sente 25 000 yuans de plus par camion et par mois ? Non, selon M. Sun, \u201cl'augmentation mensuelle des revenus est de pr\u00e8s de 10 000 yuans\u201d. D\u00e9composons les gains r\u00e9els : le b\u00e9n\u00e9fice par voyage pour le transport d'appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers est d'environ 150 yuans, donc deux voyages suppl\u00e9mentaires par jour repr\u00e9sentent 300 yuans, et 25 jours par mois totalisent 7 500 yuans ; de plus, la r\u00e9duction de la main-d'\u0153uvre de chargement et de d\u00e9chargement de deux personnes \u00e0 une seule permet d'\u00e9conomiser 2 000 yuans en salaires par mois. Apr\u00e8s d\u00e9duction des co\u00fbts tels que l'assurance du v\u00e9hicule, l'augmentation nette des revenus par camion et par mois est de pr\u00e8s de 10 000 yuans, et 15 camions par an repr\u00e9sentent 1,8 million de yuans. \u201cAuparavant, nous devions louer temporairement 10 camions pendant la haute saison, mais maintenant nos propres camions suffisent, ce qui nous permet d'\u00e9conomiser plus de 200 000 yuans en frais de location. Les \u00e9tats financiers de M. Sun sont exceptionnellement bons.<\/div>\n\n\n\n
Les \u2018d\u00e9tails bien pens\u00e9s\u2019 des remorques Yufei sont la raison pour laquelle elles sont si populaires parmi les patrons de la logistique. Par exemple, une \u00e9chelle pliable a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e \u00e0 l'arri\u00e8re de la soute, ce qui facilite le chargement et le d\u00e9chargement des marchandises par les travailleurs ; des trous ont \u00e9t\u00e9 m\u00e9nag\u00e9s sur la cloison pour faciliter la fixation solide des marchandises longues (telles que les tuyaux en acier et les profil\u00e9s en aluminium) et \u00e9viter les secousses ; le ch\u00e2ssis est fabriqu\u00e9 en acier Q690 \u00e0 haute r\u00e9sistance, ce qui r\u00e9duit son propre poids de 1,2 tonne et fait passer la consommation de carburant de 32 \u00e0 28 litres aux 100 kilom\u00e8tres. \u00c0 raison de 8 000 kilom\u00e8tres par mois et de 7 yuans par litre de diesel, chaque camion peut \u00e9conomiser 2240 yuans en frais de carburant par mois. Wang a montr\u00e9 l'\u00e9chelle et a d\u00e9clar\u00e9 : \u201cCes petits projets peuvent sembler insignifiants, mais au fil du temps, ils repr\u00e9sentent une v\u00e9ritable somme d'argent. Lors du festival commercial Double 11 de cette ann\u00e9e, les 10 remorques Yufeng de Wang ont \u00e9t\u00e9 largement utilis\u00e9es : chaque camion partait \u00e0 6 heures du matin et revenait \u00e0 22 heures, voyageant 5 fois par jour. Ces 10 camions transportent 500 tonnes de marchandises par jour, soit une augmentation de 85% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l'ann\u00e9e derni\u00e8re. Non seulement il a \u00e9vit\u00e9 les p\u00e9nalit\u00e9s de retard, mais il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 class\u00e9 comme \u2018partenaire de haute qualit\u00e9\u2019 par la plateforme pour ses livraisons dans les d\u00e9lais et ses commandes suppl\u00e9mentaires. Auparavant, je n'arrivais pas \u00e0 dormir \u00e0 cause du stress pendant les p\u00e9riodes de pointe, mais aujourd'hui, en regardant le calendrier d'exp\u00e9dition des v\u00e9hicules, je me sens compl\u00e8tement d\u00e9tendu. Sa transformation est la meilleure preuve du concept de conception de Yufeng Trailer, qui consiste \u00e0 \u201cse concentrer sur les points de douleur des utilisateurs\u201d<\/div>\n\n\n\n
La concurrence dans la logistique du commerce \u00e9lectronique est depuis longtemps une comp\u00e9tition d\u201c\u201d\u00a0efficacit\u00e9 de rotation\u00a0\u201c\u00a0\u2013 ceux dont les camions roulent plus vite, transportent plus et d\u00e9chargent plus rapidement obtiendront une plus grande part du g\u00e2teau pendant les saisons de pointe. Si vous \u00eates \u00e9galement pr\u00e9occup\u00e9 par le caract\u00e8re \u201d\u00a0lent, lourd et co\u00fbteux\u00a0\u201c des remorques traditionnelles, les semi-remorques plateau Yufeng ont une solution d\u00e9di\u00e9e\u00a0: des cloisons pliables s'adaptent \u00e0 tous types de marchandises, une b\u00e2che imperm\u00e9able en un clic permet de gagner du temps et des efforts, et des dispositifs de fixation rapide am\u00e9liorent l'efficacit\u00e9, vous permettant de \u201d\u00a0maximiser le potentiel de votre v\u00e9hicule et de gagner plus\u00a0\u00bb \u00e0 chaque saison de pointe de la logistique.<\/div>\n\n\n\n
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Des charges lourdes s\u00e9curis\u00e9es : Remorque surbaiss\u00e9e Yufei<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201c Lors du Double 11 (Journ\u00e9e des c\u00e9libataires), nous avons re\u00e7u 30 000 colis. Il a fallu 10 remorques \u00e0 l'ancienne jusqu'\u00e0 minuit pour tout d\u00e9charger \u2013 les cloisons fixes \u00e9taient lourdes et encombrantes, les articles volumineux comme les machines \u00e0 laver ne rentraient pas, et les piles de colis de doudounes \u00e9taient si hautes que nous avions peur qu'elles ne basculent. Deux ouvriers ont d\u00fb surveiller chaque camion, et le simple tri des marchandises a pris 40 minutes, le chargement et le d\u00e9chargement prenant deux heures compl\u00e8tes \u2019, a d\u00e9clar\u00e9 M. Wang, qui dirige une entreprise de logistique e-commerce \u00e0 Zhengzhou, dans le Henan. Il \u00e9tait plein de frustration en parlant du transport en p\u00e9riode de pointe. \u201d Si nous ne pouvons pas livrer les marchandises, la plateforme nous p\u00e9nalise pour les retards ; si les camions sont lents \u00e0 repartir, les clients se tournent vers d'autres entreprises. Nous sommes pris entre deux feux. \u201c<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":499,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"#gspb_row-id-gsbp-a9fe497{justify-content:space-between;margin-top:0;margin-bottom:0;display:flex;flex-wrap:wrap;padding:20px}#gspb_row-id-gsbp-a9fe497>.gspb_row__content{display:flex;justify-content:space-between;margin:0 auto;width:100%;flex-wrap:wrap;row-gap:20px}.gspb_row{position:relative}div[id^=gspb_col-id]{box-sizing:border-box;position:relative;padding:var(--gs-row-column-padding, 15px min(3vw, 20px))}body.gspb-bodyfront #gspb_row-id-gsbp-a9fe497>.gspb_row__content{width:var(--theme-container-width, 1200px);max-width:var(--theme-normal-container-max-width, 1200px)}#gspb_col-id-gsbp-a7ed4a2.gspb_row__col--12{width:calc(100% - 10px)}@media (max-width:991.98px){#gspb_col-id-gsbp-a7ed4a2.gspb_row__col--12{width:calc(100% - 10px)}}@media (max-width:767.98px){#gspb_col-id-gsbp-a7ed4a2.gspb_row__col--12{width:calc(100% - 10px)}}@media (max-width:575.98px){#gspb_col-id-gsbp-a7ed4a2.gspb_row__col--12{width:100%}}.gspb_row #gspb_col-id-gsbp-a7ed4a2.gspb_row__col--12{padding:0}body #gspb_col-id-gsbp-a7ed4a2.gspb_row__col--12{display:grid;grid-template-columns:repeat(1,minmax(0,1fr));row-gap:10px;column-gap:20px}.gspb_text-id-gsbp-0d4cb75,.gspb_text-id-gsbp-1330856,.gspb_text-id-gsbp-2dea3f1,.gspb_text-id-gsbp-794dfc3,.gspb_text-id-gsbp-8fa8c7d,.gspb_text-id-gsbp-a9d5fad,.gspb_text-id-gsbp-cae6320,.gspb_text-id-gsbp-e740349,.gspb_text-id-gsbp-fbb3908{color:var(--wp--preset--color--palette-color-1, var(--theme-palette-color-1, #192a3d))}.gspb_text-id-gsbp-e598107,.gspb_text-id-gsbp-e598107 a{text-decoration:none}.gspb_text-id-gsbp-e598107{color:var(--wp--preset--color--palette-color-1, var(--theme-palette-color-1, #192a3d));margin-top:0!important}.gspb_text-id-gsbp-e598107 .wp-block a,.gspb_text-id-gsbp-e598107 .wp-block a:hover,.gspb_text-id-gsbp-e598107 a,.gspb_text-id-gsbp-e598107 a:hover{color:var(--wp--preset--color--palette-color-2, var(--theme-palette-color-2, #c90302))}","footnotes":"","rank_math_title":"","rank_math_description":"","rank_math_canonical_url":"","rank_math_focus_keyword":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-498","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yftrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yftrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yftrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yftrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yftrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=498"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/yftrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/498\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2420,"href":"https:\/\/yftrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/498\/revisions\/2420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yftrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yftrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=498"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yftrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=498"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yftrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}